Mientras los vehículos chinos avanzan todavía lastrados por las reticencias de los compradores, y las marcas generalistas no son capaces de ofrecer productos a precios razonables, Dacia ha sabido encontrar su nicho de mercado. Sus modelos mayores son cada vez más sofisticados por la presión de la competencia asiática, pero en los modelos compactos no tiene competencia.
En la España de los años sesenta, los Seat 600 supusieron un boom sin precedentes, la receta de un coche relativamente asequible y fiable que pudiera dar cabida a los desplazamientos familiares popularizaron el modelo, al cual catapultaron en ventas desde el año 1958 al 1966 como coche más vendido.
Para contextualizar tomaremos como referencia el año 1963, donde se fija el primer salario mínimo en España en 1.800 pts. (10,8 €) al mes según BBVA. Entonces el precio del Seat 600 era de 70.000 pts (420 €). Por tanto las familias invertían el salario íntegro de más de 3 años en la adquisición de un vehículo. Todo un reto en familias. Hoy en día, si realizásemos semejante esfuerzo hablaríamos de vehículos en torno a los 45.000 €.
¿Hacían milagros?
No, sin entrar en grandes detalles y admitiendo que antaño se hacían mayores esfuerzos ahorrativos en gastos «superfluos» (carecían de móvil, Internet, compra de artículos online, cantidades más limitadas de ropa, etc…) lo cierto es que la vivienda era más accesible, a menudo se convivía con los abuelos lo que añadía ingresos a la unidad familiar. Hoy en día, la vivienda y la luz suponen costes en la mayoría de los casos imposibles de afrontar, incluso con dos sueldos.
Debemos tener en cuenta que la estabilidad laboral también es un plus. Las condiciones eran malas, horarios excesivos, condiciones de seguridad inexistentes, pero existía una facilidad para encontrar empleo de la que hoy carecemos. Lo que nos hace guardar para cuando nos encontremos en desempleo.
El caso es que con estos datos, no es de extrañar que un Dacia Sandero que supone el salario de un año, se convierta en el líder indiscutible del mercado.
Con panoramas de inestabilidad general, política, económica, laboral, etc. Con unas restricciones medioambientales en constante entredicho, los eléctricos no acaban de encajar aún en la sociedad, quizás porque no logran satisfacer las necesidades del cliente. Los modelos rumanos, del grupo Renault, ofrecen alternativas con etiqueta ECO a bajo coste. ¿Quién da más?
