Cualquiera que haya vivido en Londres, sabe que allí los parking subterráneos no son una opción al estar muy próximo el mar, por eso la mayoría de los lugares concurridos, como centros comerciales, universidades, estadios, cuentan con parkings en altura en forma de caracol (edificios de aparcamiento o «multi-storey» como así los llaman) que suelen tener restricciones de altura bastante estrictas para evitar que se cuelen camiones o furgonetas con estacionamientos prolongados.
Es el caso del ParkBee Elia Mews en Angel que limita a 1.9m y el ParkBee Grosvenor Hill en Mayfair a 1.83m. La mayoría de estos aparcamientos funcionan en horario continuado de 24 horas durante los siete días de la semana. Además, ofrecen vigilancia y se encuentran principalmente en el centro siendo una de las opciones más elegidas por los londinenses pese a su alto precio.
La propuesta de BNG
Esta semana, el BNG de Marín ha realizado una propuesta referente a desatascar el escaso aparcamiento en la villa proponiendo, entre otras medidas, los parking de altura, lo que ha contribuido a abrir el debate en la villa. A nuestra redacción, han llegado multitud de mensajes particulares defendiendo o recriminando la propuesta.
Sin embargo, se trata de una opción que podría realizarse en algunas zonas muy tensionadas para aparcar, como la zona del Mercado de Cantodarea, donde apenas existe espacio para dejar los vehículos, o en lugares del puerto industrial, cerca del Espazo Emprendedor. Diario Marín estima que si los marinenses no pueden ver el mar al menos que puedan aparcar. El BNG también propone el área de Méndez Núñez.
En Londres, la mayoría de los que existen son de pago, por lo tanto, rentables para quien los construyen y podrían despejar mucho las calles de Marín, como la Avenida de Ourense, o los coches cercanos al Auditorio, sobre todo, cuando surja un acontecimiento cultural relevante.
La apertura del Auditorio sin estacionamiento
Porque de no ser así, la línea de autobus, Pontevedra-Marín podría quedar colapsada y entonces sí que los habitantes de Marín podrían tener un problema importante, sin trabajadores ni alumnos que pudieran volver a Marín un viernes por la tarde por culpa de alguna actuación. En Londres, la tarifa más recurrente son 10 euros la hora, pero también el poder adquisitivo resulta mucho más alto. El precio por hora de los parking de Pontevedra, ya podría compensar.
El objetivo no es, por tanto, crear parking para los habitantes de Marín, que también, sino desatascar la situación, a fin de que los que vienen de fuera puedan tener otras posibilidades de aparcar, especialmente cuando se trata de poco tiempo. Con este objetivo, se podría dejar a los marinenses esos huecos que aún quedan cerca de sus calles. A lo mejor, no es una buena idea, pero no hay que descartar ninguna alternativa ante el colapso actual. ¿Se podría estudiar?
